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20251111

“有些地区出现ง ง了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两εïз个枢纽生态位截然不,,,;同。”

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为ง ง接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都.˗ˏˋ♡ˎˊ˗得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为例ʚɞღღ，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前°꒰'ꀾ'꒱°5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年ง งGDP仅排在全国第21位。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等,。,。,。方面的表现，建งง คค立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木· ᴥ ·齐有望在国际市场引起更多关注。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成ᕱ ᕱ开放· ᴥ ·门户，无论对区域还是全国而言，都具有''''''经济与战略的双重意义。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具˙ϖ˙备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契εïз机，对外/****/释放开放活力的强烈信号。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要ʕ•̫͡•ོʔ。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论.˗ˏˋ♡ˎˊ˗对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双ง ง重意义。

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